في غزة صراع أحلام وأساطير!

أذكر جيداً تلك الأيام التي كان فيها أطفال مخيمنا يتهافتون لصنع مقلاع مع بداية انتفاضة الأقصى لمواجهة جنود الاحتلال ذلك أنهم أرادوا لحجارتهم التي ما كانوا يملكون غيرها أن تكون أجدى، وأذكر ملامحهم جيداً فهؤلاء الأطفال والفتية هم اليوم جنود في الألوية العسكرية للمقاومة وقادة فرقها العسكرية المتخصصة وغير المتخصصة. كانت المقاومة تعرف مهندساً واحداً في كل سنة أو عدة سنوات من تسعينيات القرن الماضي كان من أبرزهم يحيى عياش، غير أن المقاومة اليوم باتت تعرف مئات المهندسين على الأقل ووحدة هندسة متكاملة وهنا نتحدث عن مهندسي العمليات والأدوات العسكرية من حيث التصنيع والتخطيط والابتكار. في العام 2001 وبعد عام واحد من اشتعال انتفاضة الأقصى استجد على الساحة الفلسطينية حدث جديد حيث دخل صاروخ قسام 1 الخدمة ليكون أول صاروخ من تصنيع فلسطيني محلي بمدى يصل إلى 1 كيلومتر ورأس متفجر 1 كجم كان متواضعاً إلى حد كبير لكن الحلم كان أكبر لدى نضال فرحات الذي استشهد أثناء محاولته تصنيع طائرة شراعية، وأكمل رفاقه المشوار فأصبح الحلم الذي كان محط سخرية البعض حقيقة وباتت الصواريخ الفلسطينية التي أنتجتها كتائب القسام تصل إلى ما بعد «تل أبيب» بعمق تجاوز 160 كم ورأس متفجر فاق 100 كجم كما أعلنت الكتائب أنها أنتجت صاروخين جديدين دون أن تكشف المزيد من التفاصيل، اللافت هنا أن قسام 1 بالكاد كان يصل إلى أقرب مستوطنة «إسرائيلية» من غزة والآن بات قصف «تل أبيب» الذي كان أسطورة بحد ذاته ومفاجأة في حرب عام 2012 أصبح في العام 2014 أمراً عادياً. في خضم الانتفاضة ظهرت دبابة الميركافا 3 ودخلت المعركة مع هالة إعلامية عبرية لأسطرتها، وهي تلتهم أجساد الأطفال كما حدث في عام 2001 غرب خانيونس مع الرضيعة إيمان حجو وكما حدث مع آلاف غيرها. ظلت الميركافا تسوق للخارج على أنها إعجاز تقني وحربي قل نظيره، حتى فبراير من العام 2002 حين أعلنت لجان المقاومة الشعبية في قطاع غزة تفجير أول دبابة من هذا النوع وقتل طاقمها بواسطة عبوة بدائية الصنع لا تتجاوز سعتها 100 كجم من المتفجرات بينما وزن الدبابة يفوق 60 طنا ولا تتجاوز تكلفة تصنيع هذه العبوة 1000 دولار بينما يفوق ثمن الدبابة 4 ملايين دولار، وظلت تتلقى الضربات واحدة تلو الأخرى الأمر الذي أفقدها سمعتها وبالتالي جدواها وقيمتها على أرض المعركة وصولاً إلى حرب عام 2014 فلم يكن لها تأثير حقيقي مهم على الأرض ولم تحدث أي اختراق يذكر. طائرة الاستطلاع الصهيونية يوم أن دخلت الخدمة لدى الاحتلال ونفذت العديد من الاغتيالات كانت تعتبر إنجازاً فريداً، وما أفقد الناس حس المفاجأة بإعلان كتائب القسام السيطرة على طائرة سكاي لارك 1 مؤخراً هو أن الكتائب سبق أن صنعت طائرة استطلاع وأعلنت عنها. اليوم تفقد هذه الطائرة التي قتلت الآلاف في فلسطين وفي اليمن وأفغانستان...، على الأقل، قيمتها المعنوية، وهي بالمناسبة ثاني أنواع الطائرات التي قد تنتقل إلى الطائرات دون الجدوى الحقيقية في ميدان غزة بعد أن حدت المضادات الأرضية التي تمتلكها المقاومة من تحليق الطائرات المروحية كالأباتشي والهليكوبتر. لهذا الأمر أبعاد استراتيجية وعسكرية بالغة الأهمية فالطائرات الحربية النفاثة ستبقى طائرات غاشمة لا ترى بفعل سرعتها وتحليقها المرتفع وستعجز عن المناورة في حالة الاشتباك وضرب الأهداف بدقة في حال تم تحييد طائرة الاستطلاع بالكامل والأهم من ذلك هو أن الجنود على الأرض سيكونون كما العمي إذا ما تم تحييد هذه الطائرة، فبعض التقارير تقول إن «سكاي لارك» تعتبر الطائرة الأهم استراتيجياً ضمن أسطول «إسرائيل» الجوي وكان يتبجح أحد جنود الاحتلال في تقرير لقناة bbc قائلاً إن هذه التقنية من المستحيل أن تقع بيد المقاومة ذلك أن الطائرة تمتلك جهاز تدميرٍ ذاتي لتقنيتها في حال خروجها عن السيطرة. إخراج طائرة الاستطلاع من أجواء غزة يعني أيضاً حياة أقل تشويش للناس حيث تقوم هذه الطائرات في العادة بالتشويش على أجهزة الإرسال والاستقبال خصوصاً أجهزة التلفاز. أساطير مختلفة جعلت منها المقاومة تاريخاً لا أكثر وأحلاماً بالأمس غدت اليوم واقعاً، بعد سنوات هل سنرى تحطم خرافات وأساطير جديدة وتحقق لأحلام أخرى؟ ربما. ❍  @rdooan