اقتصاديات المول

نشأت فكرة المولات في أمريكا سنة 1954 بواسطة المهندس Gruin حيث كانت الفكرة الأساسية هي أن يكون المول هو المكان الثالث للناس بعد ‏البيت والعمل، وهذا المفهوم استخدمته أيضا Starbucks عام 1971 بافتتاحها أول فرع، باعتبار أن الكوفي هي المكان الثالث للناس بعد البيت والعمل. ‏فكرة المولات رأسمالية غربية بحتة تقوم على تنوع الاختيارات أمام العميل في مكان «مغلق»، بحيث يشتري الذي لا يحتاجه أيضا. بدأ Gruin فكرته في أول مول بدون أسقف، مول مفتوح يحاكي مفهوم الداون تاون، حيث يجتمع الناس ويتفاعلون مع بعضهم في مختلف الجوانب ولكن عدل التصميم ببناء مولات مغلقة تماما وجعلها كأنها صناديق كبيرة تخفي الناس وتعزلهم عن محيطهم وهكذا بدأت المولات الحديثة. أحد أهم تأثيرات المولات السلبية الاقتصادية هو سحب الناس من محلات التجزئة المفتوحة وخلق نمط عمراني حول المول، حيث يصعب الوصول للمول مشياً، بل لابد من سيارة، ولذلك تكثر مواقف السيارات وتأخذ مساحات كبيرة جداً من الأرض أفقياً ورأسياً وتزيد معها التكلفة الإجمالية للمول بعكس محلات الشوارع العامة التي لا تتكلف في بناء مواقف خاصةً بها بل تكون مجانية وأحيانا يتم دفع رسوم بسيطة لتخصيص بعض المواقف للعملاء. المول عبارة عن سلسلة من المتاجر المرتبطة ببعضها ربحياً، فهناك متاجر جاذبة ومتاجر مربحة ومتاجر ملحقة بالمتاجر الأخرى، فإذا جاز لنا تقسيمها إلى حزم، فالحزمة الأولى هي الكوفيهات والمطاعم وساحات الألعاب والسينما والفروع الحكومية، وهي حزمة جاذبة للعملاء أفراداً وعائلات، لتبدأ عند دخولهم للمول استفادة الحزمة الثانية وهي محلات الملابس والألعاب والهدايا والأحذية، بعد ذلك تأتي الحزمة الثالثة وهي المتاجر الفاخرة من ساعات ومجوهرات وذهب وماركات عالمية وهي مخصصة لفئة معينة. هنا نلاحظ أن تركيب المول من المحلات يجب أن (تتنوع وتترابط) بقدر معين بحيث تستطيع جذب أكبر عدد من الزبائن. نأتي لتصميم المولات وهو العامل الأبرز لنجاح أو فشل أي مول، فبعض التصاميم بحد ذاته جاذب ومريح وسهل وغير معقد وبعضها العكس تماما مزعج ومشتت للعميل، ولذلك حرصت المولات على تقسيم أجزائها إلى فئات مثل منطقة الماركات ومنطقة المطاعم ومنطقة الألعاب ومنطقة الأثاث وهكذا ليسهل التنقل خصوصاً في المولات الكبيرة جدا. وهذا التصميم يساعد العميل على تحديد خياراته الشرائية ويحفظ وقته من الضياع في التجول دون هدف محدد، وهذا أعتبره تنازلا عن فكرة (دعه يتجول ليرى كل شيء) لأن هذه الفكرة أدت إلى انزعاج الزوار وعدم ارتياحهم. ولذلك نلاحظ أن سلوك وتجربة العميل مع الوقت هي من تساهم في تعديل محتوى المولات وتصاميمها لتناسب ذوقه. المولات اقتصاديا أعتبرها ثقوباً سوداء قد تستهلك الكثير من الأموال وتؤثر على محيطها العمراني وتكلف الدولة الكثير من التصاميم لتتناسب مع المول من حيث المداخل والمخارج والمنطقة المحيطة لها، ولذا في حالة فشل المولات فإن التكلفة الضائعة مرتفعة جدا على ثلاثة أطراف، الحكومة وصاحب المول وصاحب المحل، فالمول ليس محلا عاديا بقدر ما هو مشروع ضخم يشترك فيه الجميع ويتأثر فيه الجميع. هنا موقع اسمه deadmall.com الأمريكي يحكي قصص وتجارب المولات الخاسرة وكيف انتهت، وهذا الموقع مفيد جدا للمخططين العمرانيين في معرفة أسباب نجاح وفشل بناء المولات ضمن التخطيط. شبه المولات المساعدة المتخصصة مثل ايكيا التي تقوم على فكرة معينة يدور حولها كل شيء أثبتت نجاحها بحكم نموذج عملها الذي يستطيع أن يتطور ويتوسع ويكون قيمة مضافة لأي مول آخر يتم ربطه به وهذا مشاهد في أغلب الدول. فهناك بعض التوجهات العالمية بشأن إقامة مولات متخصصة مثل المولات الرياضية والترفيهية والثقافية المكتبية لتكون أكبر تجمع للكتب تحت سقف واحد. تعتبر المولات موردا هاما لقياس سلوك المستهلك من خلال عرضه على منتجات مختلفة قد يحتاجها أو لا يحتاجها، ولكني أرى ذلك غير مستقل من حيث الاهتمام ودراسة هذه البيانات سوقيا واقتصاديا، فالمفترض وجود وحدة أو قسم يختص ببيانات السوق وحركة المشترين وسلوك المستهلك ولا أجد أفضل من المولات في تنظيم هذه البيانات بحكم أنها مغلقة يسهل حساب عدد الداخلين إليها ومتابعة حركتهم داخل المول وسهولة التنسيق مع المحلات في قياس آراء وطباع المستهلك. من المهم مراقبة عدد وموقع المولات التي تبنى لعدم التضارب ولتوزيع الكثافة السكانية عليها بشكل صحيح وللأسف تخطيطاً شاهدنا تجمعا للمولات سوف يفقدها جميعا ميزة الانفراد لو تم بناؤها في مواقع مختلفة، فالمولات حساسة لا تحب أن تتجاور مع بعضها فهي إن تفرقت ربحت وإن اجتمعت خسرت، وهذه مسؤولية تخطيطية بحتة ويجب أن لا تخضع لأي توجهات لأن الخسارة فيها على الجميع. دمتم بخير.