يتكون «الفتيس الأوتوماتيك» من مجموعة غيارات، قد تختلف من سيارة إلى أخرى، وتتمثل هذه الغيارات أو «النقلات» في شكل مجموعة حروف، لكل منها وظيفة محددة؛ مثل:

وضع P: يرمز إلى وضعية تعشيق السيارة، ويستخدم في أثناء توقف السيارة تمامًا حتى لا تتحرك.

وضع R: يستخدم لعودة السيارة للخلف.

وضع N: يستخدم لترك السيارة حرة دون «تعشيق»، أي يمكن دفعها يدويًا حال توقفها، ويطلق عليه «موور».

وضع D: يستخدم لتحرك السيارة وتغيير التعشيق، وسيرها أوتوماتيكيا حسب السرعة.

وضع L: هو الوضع المستخدم في المنحدرات والمطالع التي تحتاج لقوة في عزم السيارة.

وتوجد في بعض السيارات عدة أرقام على لوحة «الفتيس»، تشير إلى رقم الغيار التي تسير عليه السيارة أوتوماتيكيًا مثل «1.2.3.4».

طريقة الكشف:

1.نقوم بتشغيل محرك السيارة والتأكد من أن مؤشر عداد "RBM" أقل من 1، أو بمعنى آخر يدور بمعدل أقل من 1000 دورة في الدقيقة، والانتظار قليلًا حتى ترتفع درجة حرارة السيارة.

نقوم بتحريك زراع الفتيس على الوضع D وعدم الضغط علي دواسة البنزين في حالة الفتيس السليم وبحالة جيدة، سوف تتحرك السيارة ببطء، ويتم تكرار الخطوات على جميع وضعيات الفتيس «D.R.S.1.2.3.4.L»، وبالطبع تختلف أشكال الحروف الموجودة على لوحة الفتيس تبعا لنوع السيارة والبلد المصنِّع والتكنولوجيا المستخدمة في السيارة.

2.نتحرك بالسيارة في جولة على طريق سريع، ويجب أن تسير بسرعة، حتى يقوم الفتيس بنقل السرعات من الغيار الأول إلى الغيار الأخير، سواء كان الرابع أو الخامس، حسب نوع السيارة، ومحركها وسعتها اللترية وعدد الأحصنة.

الهدف من تجرِبة السيارة هو تجرِبة جميع غيارات «الفتيس» أيًا كان عددها، ويجب أن يتم ذلك في سلاسة في عملية الانتقال من الغيار إلى الآخر.

3.في حالة استخدام الوضع الرياضي للسيارة، ما يطلق عليه «الغيار S»، يجب أن يكون تسارع السيارة أقوى من الوضع العادي، ويظهر ذلك من خلال ملاحظة تحرك السيارة، ونشعر بذلك عندما يقوم الفتيس بالانتقال من الغيار الأول إلى الغيار الثاني، عندما يصل مؤشر عداد RBM إلى 2.5 أو 3، لكن في حالة الغيار «S» يصل المؤشر إلى 4 أو 5، مع اختلاف قيادة السائق للسيارة.

في حالة تجرِبة الوضع «L» يفض السير به في المطالع الصعبة لاعتماد هذا الوضع على أقصى عزم للسيارة، لاستخدام الغياران الأول والثاني فقط أوتوماتيكيًا.

4.في حالة تجرِبة «الفتيس الإستيب ترونيك»، وهو الفتيس المزدوج، توجد به غيارات أتوماتيكية، ويدوية، يتم وضع زراع «الفتيس» على الوضع « +. – » والتسارع بالسيارة وتجرِبة الغيارت كلها يدويًا، والتأكد من سلامة كل غيار.

في بعض السيارات يوجد نظام «الشيفتات»، وتوجد مفاتيح على عجلة القيادة، أو على شكل زراعين تحت عجلة القيادة، مسؤولة عن نقل الغيارات يدويًا، وتتوفر هذه الخاصية في السيارات الحديثة فقط.

5. في حالة تأخر الغيارات في أي من الحالات التي تم ذكرها يكون العيب الشائع قطعة داخل فتيس السيارة، تسمَّى «BODY VALVE» وهي مسؤولة عن تغيير الغيارات حسب قراءة العداد «RBM».