على جدران غرف الكثير من الشباب مطعمة بالملصقات، عبارات ساخرة وصور مطربين وأبطال رياضيين.. وبالطبع بينها ملصقات للسيارات الرياضية، فيراري وبورشه وأنواع أخرى كثيرة، لكنه آن الأوان لنزع تلك الملصقات القديمة، ووضع بديلاً عنها القادمة الجديدة، كورفيت mid-engined C8-ZR1، أو كما يحبون أن يسمونها Zora.. فبعد 61 عامًا من التطوير، تقدم لنا شركة جنرال موتورز الجيل الثامن من تحفتها «كورفيت»، والتي ستُطرح في الأسواق عام 2017، تمهيدًا لإحالة كورفيتC7، تحفة الجيل السابع، إلى التقاعد، وإرسالها إلى منصتها الخاصة بمتحف كورفيت الوطني، بحلول عام 2020.
نظرة على كورفيت ??قام مصممو شيفروليه، إحدى شركات جنرال موتورز، بوضع تموجات طولية على جانبي السيارة، وعلى الأبواب، والعجلات الأمامية والخلفية، ما يتيح للهواء الاندفاع عبر جسدها، دون أدنى مقاومة تذكر منها لاندفاعه، فيمنحها سرعة أعلى بالتأكيد. كما أنها لم تتخل عن المظهر الرياضي، فالمقدمة التي تنخفض حتى تلتحم مع المصد الأمامي، والسقف المسحوب للخلف، مع العجلات الكبيرة من الكروم الأسود والفضي، كلها من أهم مميزات السيارات الرياضية، وجميعها موجودة في تلك النسخة من كورفيت. أما في ظهر السيارة، فنجد زوجين من المصابيح الدائرية على جانبي الخلفية المضلعة نسبيًا، وأسفل المصد الخلفي تستقر أربع فتحات للعادم، اثنان على اليمين، والاثنان الآخران على اليسار، وفي المنتصف علامة كورفيت الشهيرة. ?? ??بيت القصيد ??وبيت القصيد هنا هو المحرك، فالسيارة الجديدة ستُطرح بتقنية المحرك الوسطي (mid-engine)، والتي تعني وضع المحرك في وسط الجزء الأمامي من السيارة، وعلى مسافة متساوية من محاور الأربع عجلات؛ لتوزيع الوزن على السيارة، ما يحسن من توازنها وثباتها، ويمنحها مساحة فارغة إضافية في المقدمة بين المحرك والمقصورة، الأمر الذي يسمح بوضع مصدات داخلية؛ لزيادة معامل الأمان داخل المقصورة وحمايتها، كما يفيد في تسارع عملية التوقف عند استخدام المكابح، ويساعد في منع الانزلاق. ورغم عدم تصريح الشركة بتفاصيل المحرك في النسخة القياسية، فإن التوقعات تشير أن قدرته لن تقل عن 660 حصانًا. مع ناقل حركة يدوي ذي سبع سرعات. ??يقول رئيس جنرال موتورز لتطوير المنتجات العالمية «مارك رويس»: إن الشركة تعمل في صمت منذ فترة طويلة؛ للوصول بعملية التطوير إلى ما وصلت له الآن، متوقعة أن تكون الأفضل في عام 2017 بين فئتها ومنافسيها.