مثّلت صناعة السفن التقليدية عبر تاريخ قطر ودول مجلس التعاون الخليجي ركيزة أساسية للحياة الاقتصادية والاجتماعية، إذ ارتبط المجتمع بالبحر بوصفه مصدر الرزق ووسيلة للتواصل الحضاري. ولم تكن المحامل الخشبية مجرد وسائل نقل، بل شكّلت نمط حياة متكاملاً تجذّر في الذاكرة الشعبية والتراث.
ويأتي مهرجان كتارا للمحامل التقليدية، في نسخته الرابعة عشرة المقامة حالياً، ليعيد إحياء هذا الإرث البحري، بدعم مؤسسات الدولة، من خلال إبراز صناعة السفن التقليدية والحفاظ عليها ونقلها إلى الأجيال المقبلة.
وأكد الباحث في التراث عبدالعزيز البوهاشم السيد، في تصريحات لـ«قنا»، أن التراث البحري يشكّل جزءاً كبيراً من تاريخ قطر، حيث نشأت القرى القديمة على السواحل واعتمد أهلها على الغوص للؤلؤ والصيد والتجارة البحرية التي ربطت قطر بمناطق بعيدة أبرزها الهند. وأوضح أن رحلات الغوص، خاصة «الغوص الكبير»، كانت تمتد لأربعة أشهر، ما يعكس عمق العلاقة بين الإنسان القطري والبحر عبر قرون طويلة، مشيراً إلى توثيق تاريخ اللؤلؤ في المنطقة منذ أكثر من ألفي عام.
وأضاف أن هذا التاريخ انعكس في التراث المادي واللامادي، من صناعة السفن والمفردات والأغاني والعادات البحرية، لافتاً إلى تميّز قطر تاريخياً بكثافة سفن الغوص التي بلغ عددها في بعض الفترات نحو 800 سفينة، تضم كل منها ما بين 25 و30 شخصاً. وثمّن جهود «كتارا» في تنظيم المهرجان بوصفه ذاكرة حية للتراث البحري الخليجي المشترك.
من جانبه، أكد المهندس أحمد جاسم الصايغ، المتخصص في صناعة السفن التقليدية، أن المحامل الخشبية كانت عنصراً اقتصادياً رئيسياً ارتبط بازدهار التجارة البحرية، التي شملت التنقل بين قطر ودول الخليج والهند وسواحل إفريقيا. وأوضح أن السفن كانت تجلب مختلف المواد الأساسية للحياة اليومية، وأن امتلاك المحمل كان أمراً شائعاً في المدن الساحلية.
وأشار الصايغ إلى أن صناعة السفن التقليدية تواجه اليوم تحديات عدة، أبرزها ارتفاع التكاليف، وقلة الحرفيين، وصعوبة توفير الأخشاب، إلى جانب منافسة سفن الفيبر جلاس. وأكد أن دعم الدولة أسهم في الحفاظ على هذه الصناعة عبر إشراك أصحاب السفن في الفعاليات والسباقات، ودعم توثيق السفن التراثية ومنحها للمتاحف ووزارة الثقافة، مشدداً على أهمية إنشاء متاحف وورش تعليمية متخصصة لنقل هذا العلم القائم على أسس هندسية.